據專業的制造公司東奇船舶7月13日電：根據船檢規范12kN·m帶貳個液壓站，每個泵站帶一個電機一個油泵，系統的配置比較簡易，使用內河船舶使用，經濟實惠，性價比更高。人才是創新活動中活躍的積極的因素，沒有強大的人才隊伍，沒有良好的成長環境，科技創新將是無源之水、無本之木。舵機創新首先是科技團隊著力點，興趣這棵大樹唯有深深扎根在產業領域的土壤里，才能不斷成長、成才。推舵裝置:油缸形式有端擺雙缸雙作用，中擺單缸雙作用或雙缸單作用幾種，可供用戶選擇。單舵、雙舵、三舵或四舵的船舶，均可安裝。
    興趣是產業鏈創新創造的不竭動力。東奇(qi)船舶引導科技技術員工對海洋裝備的事物比較感興趣，如遙舵機、錨機會被拆解開來研究，一探究竟。
公稱扭矩：         30kN·m
轉舵時間：         ≤20S/65°（從一舷35°到另一舷30°、單泵）
轉舵角度：         ±35°（極限角度：±36.5°）
轉舵半徑：         300mm
舵數：             雙舵
推舵裝置形式：     擺缸式
工作壓力       8.5Mpa
安全閥調整壓力：   10.6Mpa
控制形式：         電動控制
油泵機組：貳套油泵機組，互為備用。
液壓油牌號推薦為N32稠化低凝液壓油。
    液壓舵機設有電動操舵、手輪操舵和手動應急操舵功能，都可在駕控臺或操縱臺操舵；并設有失電、缺相、過載、低液位、回油過濾堵塞等聲光報警。江蘇捷勝液壓舵機集成度高、故障源少、安全可靠、操作靈敏、保養和維修簡便等優點, 并可與駕控臺或操縱臺相配。
    先進技術層出不窮，不斷進步。捷勝每天存儲處理的數據容量為0.1G，一年的數據量達30G左右，在線處理速度更是要求達到秒級。如此龐大的數據量擺在面前，舵機質量維保部不但沒有退卻半步，反而更加斗志昂揚。“依據公司數字化轉型升級部署要求，我們自主研發了舵機維保科技APP，可以將大數據平臺分析的數據實時呈現給用戶，同時還具備在線服務、論壇、AI助手、二手機平臺、出租平臺等增值服務。
    舵機設計要考慮扭矩大小。舵機是一種位置（角度）伺服的驅動器，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統。中船集團首次提出發展新基建，明確要求“以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系”，這讓液壓舵機產業看到了更加廣闊的天地。“以造船互聯網為依托，打造企業管理者、研發人員與生產人員‘大協同’的燈塔工廠是未來新基建發展的方向。